sarÃ una bufola ma a me ha fatto ridere!

Inviato: 01.21.05 Oggetto: sarÃ una bufola ma a me ha fatto ridere!

Conversazione realmente registrata sulla frequenza di emergenza marittima sul canale 106 a largo della costa di Finisterra (Galicia), tra galiziani e americani, il 16 ottobre 1997.

Galiziani: (rumore di fondo) ... vi parla l'A-853, per favore, virate
15 gradi sud per evitare di entrare in collisione con noi. Vi state
dirigendo esattamente contro di noi, distanza 25 miglia nautiche.

Americani: (rumore di fondo) ... vi suggeriamo di virare 15 gradi nord
per evitare la collisione

Galiziani: Negativo. Ripetiamo, virate 15 gradi sud per evitare la
collisione.

Americani: (un'altra voce) Vi parla il Capitano di una nave degli Stati
Uniti d'America. Vi intimiamo di virare 15 gradi nord per evitare la
collisione.

Galiziani: Non lo consideriamo fattibile, ne conveniente, vi suggeriamo
di virare di 15 gradi per evitare di scontrarvi con noi.

Americani: (tono accalorato) VI PARLA IL CAPITANO RICHARD JAMES HOWARD, AL COMANDO DELLA PORTAEREI USS LINCOLN, DELLA MARINA DEGLI STATI UNITI D'AMERICA, LA SECONDA NAVE DA GUERRA PIU' GRANDE DELLA FLOTTA AMERICANA.
CI SCORTANO 2 CORAZZATE, 6 DISTRUTTORI, 5 INCROCIATORI, 4 SOTTOMARINI E NUMEROSE ALTRE NAVI D'APPOGGIO. NON VI "SUGGERISCO" VI "ORDINO" DI CAMBIARE LA VOSTRA ROTTA DI 15 GRADI NORD. IN CASO CONTRARIO CI VEDREMO COSTRETTI A PRENDERE LE MISURE NECESSARIE PER GARANTIRE LA SICUREZZA DI QUESTA NAVE. PER FAVORE OBBEDITE INMEDIATAMENTE E TOGLIETEVI DALLA NOSTRA ROTTA !!!

Galiziani: Vi parla Juan Manuel Salas Alcantara. Siamo 2 persone. Ci
scortano il nostro cane, il cibo, 2 birre, e un canarino che adesso sta
dormendo. Abbiamo l'appoggio della stazione radio "Cadena Dial de La
Coruna" e il canale 106 di emergenza marittima. Non abbiamo la piÃ¹
pallida idea di che posto abbiamo nella classifica dei fari spagnoli. Non ci dirigiamo da nessuna parte, visto che parliamo dalla terra ferma, siamo nel faro A-853 di Finisterra sulla costa Galiziana. Potete prendere le misure che considerate opportune e fare quel ***** che vi pare per garantire la sicurezza della vostra nave di merda che si sfracellerÃ sulla roccia.

Pertanto insistiamo di nuovo e vi suggeriamo di fare la cosa piÃ¹
sensata e di cambiare la vostra rotta di 15 gradi sud per evitare la
collisione.

Americani: Bene, ricevuto, grazie.

Inviato: 01.21.05 Oggetto:

Probabilmente Ã¨ vera! Mr. Green

Long live and prosper (se potete...)

Inviato: 01.21.05 Oggetto:

Sicuramente plausibile! Mr. Green

Inviato: 01.21.05 Oggetto:

Perlomeno la nave coinvolta non era L'Enterprise Twisted Evil

Inviato: 01.21.05 Oggetto:

Beh, noi italiani abbiamo portato l'ammiraglia della flotta a incagliarsi davanti a Valona, quindi non Ã¨ che stiamo messi tanto meglio... Rolling Eyes

8)

Long live and prosper (se potete...)

Inviato: 01.22.05 Oggetto:

Davvero? questa non me la ricordavo! Rolling Eyes

Inviato: 01.22.05 Oggetto:

Dal verbale della seduta della Camera dei Deputati del 10/7/1997:

B) Interrogazione:

GIOVANNI PACE, PEPE e LANDI. - Al Presidente del Consiglio dei ministri ed al Ministro della difesa. - Per sapere - premesso che agli interroganti risultano i seguenti fatti:
Ã¨ ormai nota la vicenda dell'incrociatore italiano Â«Vittorio VenetoÂ», insabbiatosi il 22 aprile 1997 a quattrocento metri dalla riva della spiaggia di Valona in Albania;
nel numero di giugno del mensile Area Ã¨ stato pubblicato un articolo, a firma P. Cooper e T. Dal Passo, dal titolo Â«Avanti miei Prodi, indietro tuttaÂ»;
da tale articolo risulta che l'unitÃ di trasporto e sbarco Â«San GiorgioÂ» (matricola L-9892) della Marina militare - capace di trasportare trecentocinquanta soldati, trentasei mezzi corazzati e tre elicotteri e attualmente impiegata in Albania nell'Â«operazione AlbaÂ» - Ã¨ finita il 17 aprile 1997 contro una lingua di roccia a pelo d'acqua, peraltro segnalata in tutte le carte nautiche, sia civili sia militari;
l'urto ha provocato uno squarcio sotto la carena alto dieci metri e lungo trenta, che stava per far affondare la nave;
testimoni del disastro, sempre secondo l'articolo, sono state le telecamere della Rai, volute, a quanto risulta agli interroganti, dal Presidente del Consiglio dei ministri e dal Ministro della difesa per filmare lo sbarco italiano a Durazzo, cosa che, anzi, avrebbe comportato la violazione delle procedure militari di sicurezza su attracco e sbarco, nonchÃ© della segretezza che dovrebbe garantire ogni operazione militare. Il Â«San GiorgioÂ», infatti, arriva a marcia indietro ad una velocitÃ di oltre dieci nodi e imbocca la rada; poi si verifica l'incidente; dallo stato maggiore Ã¨ partito l'ordine di concludere l'operazione, con l'appoggio della gemella Â«San GiustoÂ», e di far rientrare in segreto il Â«San GiorgioÂ» nel porto di Taranto, dove Ã¨ giunto alle ore 2 di notte del 18 aprile 1997;
dopo poche ore, il comandante del Â«San GiorgioÂ» Ã¨ stato sostituito, mentre attualmente la nave, con una vistosa toppa a mezz'acqua, Ã¨ ormeggiata nel porto di Brindisi;
ancora nell'articolo Ã¨ riportato che, dopo aver tentato di negare l'accaduto, lo stato maggiore della difesa ha minimizzato l'entitÃ del danno, mentre, stando a fonti della Marina militare, l'incidente sarebbe stato causato dall'urto con Â«un albero di uno scafo semiaffondato nella rada di DurazzoÂ», sfuggito, non si sa come, ai rilevamenti del dragamine. La stima prudenziale dei danni sarebbe di cinquanta miliardi di lire, cifra che tuttavia rischia quantomeno di raddoppiare;
non si riesce a comprendere come l'azienda radiotelevisiva pubblica Rai abbia potuto tenere nascosto all'opinione pubblica un fatto tanto grave, di cui pure sarebbe stata diretta testimone -:
se quanto riportato nell'articolo risponda a veritÃ ;
in caso positivo, di chi siano le responsabilitÃ del disastro e di chi sia la decisione di mantenere la segretezza;
come sia possibile che, stando alla versione delle fonti ministeriali, l'albero di uno scafo albanese provochi nello scafo di acciaio di una nave militare da trasporto, lunga ben centotrentatrÃ© metri e larga venti, una falla grande come una palazzina di tre piani;
sulla scorta del disastro del Â«San GiorgioÂ», come si sia potuti arrivare, appena cinque giorni dopo, all'insabbiamento dell'incrociatore Â«Vittorio VenetoÂ»;
chi dovrÃ rispondere dei danni di entrambi i disastri, stimati attorno ai trecento miliardi di lire, di fronte alla Corte dei conti.(3-01158)

Rolling Eyes

Long live and prosper (se potete...)

Inviato: 01.25.05 Oggetto:

PiÃ¹ "Fuori di Melone" di cosÃ¬!!! 8O 8O 8O 8O

Inviato: 01.25.05 Oggetto:

GiÃ ... 8)

Long live and prosper (se potete...)